江蘇鋼支撐3

鋼支撐指運用(yòng)鋼管、H型鋼、角鋼等增強工(gōng)程結構的穩定性，一般情況是傾斜的連接構件，常見的是人字形和(hé)交叉形狀。目前鋼支撐在地鐵(tiě)、基坑圍護方面被廣泛應用(yòng)。因鋼支撐可回收再利用(yòng)，具有經濟性、環保性等特征。

鋼支撐加固體系能(néng)組合拼裝成不同尺寸的外(wài)型的整體模架，是裝配化、工(gōng)業化施工(gōng)的系統模闆支撐。他(tā)的主龍骨可以   加長，副龍骨可以自(zì)由伸縮，能(néng)夠适應大(dà)多數建築施工(gōng)環境。同時(shí)他(tā)是   鋼結構産品，可以循環使用(yòng)350次以上(shàng)，框架結構穩固，不變形，了(le)施工(gōng)，再者小(xiǎo)部件的設計(jì)理(lǐ)念，通過連接工(gōng)具的連接，可以自(zì)由搭配，工(gōng)人施工(gōng)搬運時(shí)方便，便于存放(fàng)，對(duì)于工(gōng)地施工(gōng)場地狹小(xiǎo)的工(gōng)程實用(yòng)性尤其強。

鋼支撐加固體系是按照模數制作(zuò)設計(jì)和(hé)擠壓成型的型材并通過加工(gōng)焊接将支撐系統和(hé)連鋼性可調節鋼背楞是按照模數制作(zuò)設計(jì)和(hé)擠壓成型的型材并通過加工(gōng)焊接将支撐系統和(hé)連接件及配件三部分系統組成的具有完整的配套使用(yòng)的通用(yòng)配件。

鋼支撐簡單的說就是建造地鐵(tiě)用(yòng)的 16mm壁厚的支撐鋼管、鋼拱架、鋼格栅一樣，這(zhè)是都是支護用(yòng)的，擋着涵洞隧道(dào)的土壁，防止基坑倒塌，在地鐵(tiě)施工(gōng)中廣泛運用(yòng)。

地鐵(tiě)施工(gōng)中用(yòng)到(dào)鋼支撐組件包括固定端、活絡接頭端。

鋼支撐主要規格有Φ400，Φ580，Φ600，Φ609，Φ630，Φ800等。

鋼支撐對(duì)于傳統的模闆支撐來(lái)說，工(gōng)藝落後，材料利用(yòng)率，使用(yòng)傳統的木(mù)背楞，不可以調節長短和(hé)高(gāo)度，由于不同建築物擁有不同的高(gāo)度，往往需要截斷木(mù)頭以滿足建築的需要，地浪費了(le)建築成本，同時(shí)對(duì)森林(lín)資源造成了(le)的浪費。同時(shí)，我們不得不面對(duì)的一點是，建築工(gōng)人的施工(gōng)水(shuǐ)平大(dà)多數都是不高(gāo)的，在混凝土澆築的過程中，常常會(huì)出現(xiàn)跑模，漲模的情況，施工(gōng)質量難以，以上(shàng)這(zhè)些(xiē)雖然對(duì)施工(gōng)造成的影響較小(xiǎo)，但(dàn)是一但(dàn)出現(xiàn)，返工(gōng)重修是不可避免的事(shì)情，工(gōng)期延誤，工(gōng)人工(gōng)作(zuò)量增加，勞動成本提高(gāo)，也(yě)是得不償失的。