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鋼支撐5
鋼支撐指運用(yòng)鋼管、H型鋼、角鋼等增強工(gōng)程結構的穩定性,一般情況是傾斜的連接構件,常見的是人字形和(hé)交叉形狀。目前鋼支撐在地鐵(tiě)、基坑圍護方面被廣泛應用(yòng)。因鋼支撐可回收再利用(yòng),具有經濟性、環保性等特征。
鋼支撐加固體系能(néng)組合拼裝成不同尺寸的外(wài)型的整體模架,是裝配化、工(gōng)業化施工(gōng)的系統模闆支撐。他(tā)的主龍骨可以 加長,副龍骨可以自(zì)由伸縮,能(néng)夠适應大(dà)多數建築施工(gōng)環境。同時(shí)他(tā)是 鋼結構産品,可以循環使用(yòng)350次以上(shàng),框架結構穩固,不變形,了(le)施工(gōng),再者小(xiǎo)部件的設計(jì)理(lǐ)念,通過連接工(gōng)具的連接,可以自(zì)由搭配,工(gōng)人施工(gōng)搬運時(shí)方便,便于存放(fàng),對(duì)于工(gōng)地施工(gōng)場地狹小(xiǎo)的工(gōng)程實用(yòng)性尤其強。
鋼支撐加固體系是按照模數制作(zuò)設計(jì)和(hé)擠壓成型的型材并通過加工(gōng)焊接将支撐系統和(hé)連鋼性可調節鋼背楞是按照模數制作(zuò)設計(jì)和(hé)擠壓成型的型材并通過加工(gōng)焊接将支撐系統和(hé)連接件及配件三部分系統組成的具有完整的配套使用(yòng)的通用(yòng)配件。
鋼支撐簡單的說就是建造地鐵(tiě)用(yòng)的 16mm壁厚的支撐鋼管、鋼拱架、鋼格栅一樣,這(zhè)是都是支護用(yòng)的,擋着涵洞隧道(dào)的土壁,防止基坑倒塌,在地鐵(tiě)施工(gōng)中廣泛運用(yòng)。
地鐵(tiě)施工(gōng)中用(yòng)到(dào)鋼支撐組件包括固定端、活絡接頭端。
鋼支撐主要規格有Φ400,Φ580,Φ600,Φ609,Φ630,Φ800等。
鋼支撐對(duì)于傳統的模闆支撐來(lái)說,工(gōng)藝落後,材料利用(yòng)率,使用(yòng)傳統的木(mù)背楞,不可以調節長短和(hé)高(gāo)度,由于不同建築物擁有不同的高(gāo)度,往往需要截斷木(mù)頭以滿足建築的需要,地浪費了(le)建築成本,同時(shí)對(duì)森林(lín)資源造成了(le)的浪費。同時(shí),我們不得不面對(duì)的一點是,建築工(gōng)人的施工(gōng)水(shuǐ)平大(dà)多數都是不高(gāo)的,在混凝土澆築的過程中,常常會(huì)出現(xiàn)跑模,漲模的情況,施工(gōng)質量難以,以上(shàng)這(zhè)些(xiē)雖然對(duì)施工(gōng)造成的影響較小(xiǎo),但(dàn)是一但(dàn)出現(xiàn),返工(gōng)重修是不可避免的事(shì)情,工(gōng)期延誤,工(gōng)人工(gōng)作(zuò)量增加,勞動成本提高(gāo),也(yě)是得不償失的。